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25/11/2024
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Questo sito nasce e si sviluppa con il proposito di far conoscere a tutti e non solo agli appassionati l'importanza e la bellezza, sia dal punto di vista architettonico sia dal punto di vista paesaggistico, della ferrovia Lucca Aulla.
Basta fermarci ad ammirare la maestosità, la cura ed i particolari con cui sono state realizzate le varie costruzioni per renderci conto da quanti monumenti siamo normalmente circondati, anche se per abitudine o per completa indifferenza tendiamo ad ignorare e a volte disprezzare.
A tutto ciò va aggiunto che la via ferrata attraversa uno dei più particolari e suggestivi territori della Regione "il cuore verde della Toscana" regalandoci ad ogni corsa meravigliosi scenari da scoprire ed ammirare in ogni periodo dell'anno.
Molte persone usufruiscono della ferrovia per raggiungere ogni giorno i propri posti di lavoro o di studio in un territorio che di certo non facilita alquanto la viabilità stradale.
E' quindi evidente l'importanza che assume la ferrovia Lucca Aulla e la necessità di attuare sempre nuove strategie mirate ad un completo e razionale sfruttamento delle considerevoli potenzialità offerte dalla linea da parte di tutte le Istituzioni competenti.
Nella speranza che il treno continui quotidianamente a rallegrarci con la sua presenza e che lo sforzo ed il sacrificio offerto per la realizzazione della ferrovia non resti solo un vano ricordo destinato a svanire nel tempo.
Basta fermarci ad ammirare la maestosità, la cura ed i particolari con cui sono state realizzate le varie costruzioni per renderci conto da quanti monumenti siamo normalmente circondati, anche se per abitudine o per completa indifferenza tendiamo ad ignorare e a volte disprezzare.
A tutto ciò va aggiunto che la via ferrata attraversa uno dei più particolari e suggestivi territori della Regione "il cuore verde della Toscana" regalandoci ad ogni corsa meravigliosi scenari da scoprire ed ammirare in ogni periodo dell'anno.
Molte persone usufruiscono della ferrovia per raggiungere ogni giorno i propri posti di lavoro o di studio in un territorio che di certo non facilita alquanto la viabilità stradale.
E' quindi evidente l'importanza che assume la ferrovia Lucca Aulla e la necessità di attuare sempre nuove strategie mirate ad un completo e razionale sfruttamento delle considerevoli potenzialità offerte dalla linea da parte di tutte le Istituzioni competenti.
Nella speranza che il treno continui quotidianamente a rallegrarci con la sua presenza e che lo sforzo ed il sacrificio offerto per la realizzazione della ferrovia non resti solo un vano ricordo destinato a svanire nel tempo.
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"...Sono passati più di 50 anni da quei tempi e da quel mondo; le qualità della vita e del lavoro sono cambiate e, tuttavia, molto resta da fare per garantire un futuro sicuro alla nostra gente (e questo è il nostro sogno) e fare in modo che quegli esodi non si verifichino più per i giovani e che, anzi si possano invertire. Questo non sembra oggi impossibile; molte circostanze ci sono, in principio, favorevoli e la nostra sfida è saperle cogliere, tutti insieme con un lavoro comune..."
"..La storia di questa grande opera ci appartiene; ad essa siamo legati dal ricordo da coloro che l’hanno progettata e degli uomini coraggiosi che l’hanno costruita; essi sono tutti morti giovani per asfissia da silicosi. Questa linea ferroviaria deve rinascere anche per un impegno morale verso il loro sacrificio. Noi siamo consapevoli che il trasporto pubblico regionale su rotaia costa molto al contribuente; cercheremo dunque, insieme, di studiare con umiltà soluzioni efficaci per ridurre i costi e, insieme, razionalizzare il servizio. Siamo consapevoli che lo sviluppo economico delle nostre valli richiede studi con l’apporto di competenze di alto livello; cercheremo di creare, per quanto ci sarà possibile ma in modo disinteressato, basi di conoscenza più solide e le diffonderemo senza reticenze. Siamo consapevoli che un maggiore sviluppo economico delle nostre terre non sarà una impresa semplice; cercheremo di affrontare questa impresa contando sulla partecipazione delle nostre genti, delle associazioni di categoria, delle forze politiche; non ci fermeremo qui; oggi è l’inizio di un lungo lavoro che ci impegnerà per lungo tempo con lo scopo e la determinazione di fare in modo che, a differenza dei nostri padri, i nostri figli, per poter sopravvivere, non debbano essere costretti ad abbandonare le loro terre, che sono così belle. (Prof. Aldo Frediani - Castelnuovo G. 5 Giugno 2015) |
"Per la Lucca Aulla possiamo dire qualcosa di più. Non è soltanto una ferrovia panoramica, ricca di scorci inusuali, di vedute improvvise, di apparizioni mozzafiato al termine delle gallerie. Su questa linea sono stati costruiti manufatti importantissimi: i suoi viadotti sono i più impegnativi, fra quelli costruiti in muratura tradizionale, lungo i sedicimila chilometri di linea delle ferrovie italiane.
Vale la pena, in altri termini, di scendere dal treno per ammirare questi veri capolavori di scienza delle costruzioni distribuiti lungo il suo percorso. I cento anni che hanno segnato la costruzione della linea hanno anche archiviato la storia di cento anni di ingegneria ferroviaria. Lo studio prezioso di Cristiana Dani a questo approda: l'individuazione di un oggetto che merita di essere apprezzato e custodito gelosamente in quanto tale, anche al di là delle considerazioni che abbiamo fatto fino a questo punto. Restando inteso, naturalmente, che non si fa archeologia industriale di una linea ferrata senza continuare a farci viaggiare i treni." Prof. Piero Pierotti - Da una ferrovia lunga cent'anni |
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"UNA DELLE SETTE MAGNIFICHE FERROVIE IN ITALIA CHE PORTANO IN MONTAGNA"
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Se sostenibilità è la parola d’ordine, arrivare alla base di sentieri in treno è la scelta giusta. Si viaggia spesso in luoghi invisibili dalle auto e così il viaggio diventa ancora più gratificante.
Si dice che la vacanza inizi quando ci si mette in viaggio. E allora, quale miglior modo di cominciare una vacanza in montagna se non con un viaggio in treno tra paesaggi autunnali e vette innevate? Sono diverse le destinazioni montane raggiungibili in treno e, poiché parliamo di montagna, è sempre opportuno prima di mettersi in viaggio verificarne l’operatività sui portali di riferimento. Iniziamo il nostro viaggio su rotaia partendo dal Piemonte, passando per il Trentino e l’Alto Adige, scendendo in Toscana e concludendo tra Abruzzo e Molise. Treni diversi, tratte diverse tutte con un unico comun denominatore: la meraviglia fuori dal finestrino e un passo verso la sostenibilità ambientale.
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LA FERROVIA DELLA GARFAGNANA, DA LUCCA AD AULLA
Eccoci in Toscana, tra gli Appennini e le Alpi Apuane. Qui troviamo una ferrovia storica, ma che effettua servizi di linea, la Lucca – Aulla, anche detta “Ferrovia della Garfagnana”, che da Lucca risale il corso del Serchio per poi scollinare e tuffarsi verso la Lunigiana attraversando piccoli e grandi centri dove la storia e le tradizioni sono custodite dalle comunità locali. E’ un viaggio a ritmo lento che permette di conoscere le diverse culture di un territorio ricco di ponti, chiese, castelli, fortezze, musei e borghi medievali fortificati. Ma questa ferrovia non è solo un museo a cielo aperto, una tratta con un panorama che colpisce e cambia rapidamente: la Ferrovia della Garfagnana, infatti, transita anche su viadotti che sono tra i più impegnativi fra quelli costruiti in muratura tradizionale lungo i sedicimila chilometri di linea delle ferrovie italiane.
Eccoci in Toscana, tra gli Appennini e le Alpi Apuane. Qui troviamo una ferrovia storica, ma che effettua servizi di linea, la Lucca – Aulla, anche detta “Ferrovia della Garfagnana”, che da Lucca risale il corso del Serchio per poi scollinare e tuffarsi verso la Lunigiana attraversando piccoli e grandi centri dove la storia e le tradizioni sono custodite dalle comunità locali. E’ un viaggio a ritmo lento che permette di conoscere le diverse culture di un territorio ricco di ponti, chiese, castelli, fortezze, musei e borghi medievali fortificati. Ma questa ferrovia non è solo un museo a cielo aperto, una tratta con un panorama che colpisce e cambia rapidamente: la Ferrovia della Garfagnana, infatti, transita anche su viadotti che sono tra i più impegnativi fra quelli costruiti in muratura tradizionale lungo i sedicimila chilometri di linea delle ferrovie italiane.
MONTAGNA.TV - Il primo sito Italiano sul mondo della Montagna e dell'Alpinismo. - Tiziana Genise -
LA STORIA DEL PONTE DELLA VILLETTA RACCONTATA DAI RAGAZZI DELLE SCUOLE SUPERIORI DI CASTELNUOVO GARFAGNANA ATTRAVERSO LE IMMAGINI.
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IL GIORNO 6 APRILE SI E' SVOLTA UNA "LEZIONE" AI RAGAZZI DEL LICEO SCIENTIFICO E GEOMETRI DI CASTELNUOVO GARFAGNANA ORGANIZZATA DALLA PROF.SSA COSSU.
La storia del Ponte e della Ferrovia è stata narrata con competenza da Roberto Pasquali, Massimiliano Franceschini, Aldo Frediani con l'intervento finale del Sindaco di S.Romano Pier Romano Mariani. Un sentito ringraziamento alla professoressa Cossu e al Dirigente scolastico Prof. Massimo Fontanelli per la lodevole iniziativa. Al termine un appello ai ragazzi affinché vigilino sempre su questo grande capolavoro di Ingegneria ricevuta grazie al sacrificio dei nostri nonni. Guardate che meraviglia! |
INTERVISTA A MICHEL ROCCHICCIOLI PRESIDENTE COMITATO PENDOLARI
PIEVE SAN LORENZO 17 febbraio 2018
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E' stata una bella festa. Semplice. Sentita.
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Dinazzano Po subentra a Trenitalia per il trasporto dei derivati del Marmo.
Le vecchie locomotive Diesel 345 di Trenitalia andranno in pensione. Il nuovo servizio di trasporto dei derivati del marmo Keracoll dallo stabilimento Migra di Minucciano fino a Dinazzano Po (RE) passa all'Impresa ferroviaria Dinazzano Po.
Per molti dei nostri lettori può essere una notizia non importante ma per la popolazione di Pieve San Lorenzo è la fine di un incubo.
Il nuovo servizio e i nuovi mezzi non inquinanti saranno accolti con molto favore dalla gente.
Abbiamo preparato una breve nota sull'evento.
Per molti dei nostri lettori può essere una notizia non importante ma per la popolazione di Pieve San Lorenzo è la fine di un incubo.
Il nuovo servizio e i nuovi mezzi non inquinanti saranno accolti con molto favore dalla gente.
Abbiamo preparato una breve nota sull'evento.
LA NAZIONE DEL 8 DICEMBRE 2017 SPECIALE TRENI LOCALI/SIGNORI SI PARTE
La Nazione ha dedicato uno speciale alle Ferrovie locali in Toscana.
In pagina 2 vi è un bel servizio "Linee minori, ma strategiche, un patrimonio da riscoprire" di Lisa Ciardi.
A pagina 3 un'intervista all'Assessore Regionale alle Infrastrutture e Trasporti Vincenzo Ceccarelli sempre di Lisa Ciardi.
A Pagina 6 si arriva alla nostra amata Ferrovia "Lucca-Aulla: storia di un rilancio-Non solo pendolari, ma turismo" di Patrizio Vincenti.
Infine nella pagina 12 c'è l'intera pagina dedicata alla locandina del treno a vapore di Equi del 26 Dicembre 2017.
Ringraziamo di cuore Il Presidente Rossi, Vincenzo Ceccarelli, Angela Dondoli e gli autori dei servizi citati: Lisa Ciardi e Patrizio Vincenti.
Di seguito alleghiamo gli articoli.
La Nazione ha dedicato uno speciale alle Ferrovie locali in Toscana.
In pagina 2 vi è un bel servizio "Linee minori, ma strategiche, un patrimonio da riscoprire" di Lisa Ciardi.
A pagina 3 un'intervista all'Assessore Regionale alle Infrastrutture e Trasporti Vincenzo Ceccarelli sempre di Lisa Ciardi.
A Pagina 6 si arriva alla nostra amata Ferrovia "Lucca-Aulla: storia di un rilancio-Non solo pendolari, ma turismo" di Patrizio Vincenti.
Infine nella pagina 12 c'è l'intera pagina dedicata alla locandina del treno a vapore di Equi del 26 Dicembre 2017.
Ringraziamo di cuore Il Presidente Rossi, Vincenzo Ceccarelli, Angela Dondoli e gli autori dei servizi citati: Lisa Ciardi e Patrizio Vincenti.
Di seguito alleghiamo gli articoli.
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ARCHIVIO FOTOGRAFICO LUCCHESE 
Guardate queste foto e convincetevi tutti che la nostra è la ferrovia più bella del mondo.
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Foto archivio Emiliano Maldini
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Concorso fotografico 2016: "La ferrovia Lucca-Aulla"
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Sono arrivati per il concorso fotografico sulla ferrovia Lucca - Aulla tanti lavori che hanno suggestionato la mente di chi ha visitato la mostra allestita a Piazza al Serchio, immagini che hanno restituito la parola alla storia e al presente. Il giorno della premiazione veniva osservato: “La partecipazione di fotografi esperti, appassionati e professionisti, ha fatto parlare il cuore e la mente di molti attraverso un linguaggio fotografico accurato e ricco, frutto di esperienza e intuito. Le foto dei giovani studenti hanno aggiunto un'espressività più innovativa, immediata, inaspettata.”
Queste foto, in modo diverso, parlano quale “poesia della luce” un linguaggio che avvicina la fotografia alla storia, l’immagine alla poesia, il tutto visto quale mediazione sincronica fra reale e simbolico, fra luci e ombre, fra memoria e emozioni, fra passato e fantasie del presente, in proiezione verso il futuro... |
"IL PONTE DEI PESCATORI"
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